一到冬季，不少接送孩子上下学的家长就犯了难。骑车、步行送孩子太冷；开车送不好停车，反而耽误时间；坐公交地铁，出了站可能还得走一段路，大冷天的也不方便。

今年九月，北京公交集团推出了“通学车”服务，试行两个月来，陆续试点开行了40条线路，运营体验不断提升。

这个冬天，有不少学生家庭把目光投向了通学车出行。今天，北京交通广播《交通大家谈》节目邀请到了北汽福田通学车项目研发副总监、欧辉新能源客车事业部技术研究院副院长 王雷，北京公交集团线网中心业务管理 梁亮，北京公交集团客二分公司乘务员 张威，一起聊聊“通学车出行”的那些事。

通学车和传统公交车校车相比有哪些区别

北京公交集团线网中心业务管理梁亮在节目中表示，通学公交与传统的公交车、校车的服务对象不同，导致它们的特点和运营方式完全不同。

传统公交为大家提供基本的出行保障服务，服务对象不分年龄、职业。因此，它在线路规划设计、站点选择等方面，考虑的是如何方便大多数人的出行需求。而校车是只服务于学生这个特定群体的车型，是不允许家长或其它人员乘坐的。

通学公交是为义务教育阶段的学生提供通学服务的车型，严格来说，是面向特定群体的专属服务，但它与校车最大的区别在于，通学公交允许低年级的学生家长同乘。

所以，通学公交使用的新型公交车是在既有成熟的公交车型基础上，参照专业校车标准，全新开发的新车型。它的能源类型为纯电动，春辰绿的新配色、更环保的内饰材料，再加上针对通学服务配备的巡检按钮、防遗忘摄像头、主动安全系统等设施，保障学生通学安全。

通学车何时能开到自家门前？

通学车车站的设立标准有这些

北京公交集团线网中心业务管理 梁亮表示，通学车站的设立通常有以下三种情况：

一是首末站。根据“车等人”的运行规则，为减少对社会交通及常规公交进出站的影响，通学公交首末站原则上单独设立，靠近小区或学校出入口，具备通学车停车待客条件，标志标线应符合交通安全管理要求。

二是中途站。中途站原则上使用既有公交站台上落客，随停随走。

三是中途站附近无既有公交站的。为方便学生候车，保障学生安全，参照首末站标准设立通学车专属停靠站。同时，在站位选址时，尤其是专属停靠站先址时，还有考虑通学车停车待客条件，保障学生上下车安全，并且优先靠近学校或小区出入口，尽量减少学生过马路。

几个月来，通学车为北京学生通勤增加了新的选项。随着更多路线的开通，会有更多的孩子将凭借通学车拥有一条安全、舒适、温馨的上学路。

关于通学车的更多话题，我们还将持续关注。关于通学车，您最关注哪些细节？您对通学车有什么期待？

未来我们还将邀请北京市教委、区委有关负责人以及学校校长，继续探讨通学车出行的话题，欢迎关注并参与我们的节目互动，一起为孩子们的上学路保驾护航！

 

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